繼吉利李書福之后，北汽集團想加入戴姆勒。

北汽消費在近200億美元收購戴姆勒近5%的股票，成為后者的第三大單一股東，雙方合作進一步深化。 資本市場對此作出迅速反應，北汽系股票和奔馳股價上漲。

北汽以192億美元收購了奔馳5%的股票

昨天北汽集團，奔馳發出了喜訊。

北京汽車集團有限公司宣布，為加強雙方長時間戰術合作，將投資戴姆勒股份有限公司。 根據官方聲明，這次交易包括直接持股率2.48%和相當于股票投票權2.52%的追加權利。 現在北汽持有戴姆勒5%的股份。

這表明雙方充分承認過去長時間合作的成功，重視雙方的共同利益，看到未來合作的潛力。 年起戴姆勒也在北汽集團香港上市公司北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北京汽車”)持有股份，并持有董事會席位。

據彭伯格新聞報道，北汽集團此次收購得到北京市政府的支持，共計支付了25億歐元(約192億元)。

奔馳股價上漲了4.5%

北汽類股票直線上升

這次收購后，戴姆勒的股價比星期二上漲了4.5個百分點以上。

得到同樣的消息，北汽青谷下午股價暫時上漲9.97%，接近上漲停止。 之后緩慢下跌，到收盤價北汽青谷上漲了5.88%，報告了8.28元/股。

另外，港股北京汽車股價昨天下午也急速上漲，一度上漲8.5%，創下3個月以上光盤最大上漲幅度，上漲2.77%。 今天，該股持續上漲，截至收盤價，北京汽車上漲3.66%，報告5.38元/股，最新總市值431億港元。

中國的資本占有率達到了14.69%

從收購價格來看，北汽集團這次收購價格遠遠低于去年吉利理事長李書福收購戴姆勒9.69%股份時的價格。 值得注意的是，吉利收購時的股價在70歐元/股左右，北汽這次的收購價格只有47歐元/股。

去年，李書福通過吉利控股的海外業務投資企業“Tena Clou3prospectinvestmentlimited”，一舉獲得戴姆勒9.7%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。

據戴姆勒官網消息，這次交易后，北汽將成為戴姆勒的第三大單一股東。

戴姆勒股東還包括科威特主權財富基金(控股6.8% )和雷諾日產( 3.1% )。 其他53.8%的股票由機構投資者持有，私人投資者持有的比例為21.6%。

今后戴姆勒將與吉利共同運營智能企業品牌。 北汽集團的5%和吉利的9.69%加在一起，在戴姆勒的資本結構中，中國資本占有率達到14.69%，與戴姆勒的名符其實成為第一大股東。

或者為北京奔馳股比調整前奏

北汽集團在聲明中表示，這次投資“雙方充分承認過去長時間合作的成功，重視雙方的共同利益，看到未來合作的潛力”。

從2005年開始，北汽集團和戴姆勒在中國市場進行了多樣、廣泛、長時間的戰術合作。 北京汽車和戴姆勒成立的合資公司北京奔馳汽車有限企業(簡稱“北京奔馳”)，雙方都通過北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限企業共同銷售汽車。

年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司(簡稱“北汽福田”)與戴姆勒成立了合資公司，生產了重型卡車。 年3月，北汽集團收購了福建奔馳汽車有限企業(簡稱“福建奔馳”) 35%的股份，完成了奔馳企業品牌在國內的“大統一”。

年，戴姆勒投資收購北汽集團香港上市公司北京汽車股份，從此成為北京汽車理事會成員，目前持股率為9.55%。 年，北京奔馳收購北汽集團位于北京順義的工廠。 同年，戴姆勒收購了北汽集團北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)的部分股份。 這家企業已經于年上市，后來改名為北汽青谷新能源科技股份有限公司(簡稱“北汽青谷”)。 戴姆勒現在持有3.01%的股票。

北汽集團和戴姆勒在北京運營著戴姆勒最大的海外研究開發中心，年雙方合資在中國生產的轎車達到了48.5萬輛。 2019年上半年，北京奔馳銷售汽車28.2萬輛，繼續保持高位增長。

年2月，戴姆勒準備入股單獨發售的北汽新能源(北汽藍谷)，持有其4.79%的股份。

今后戴姆勒將與吉利共同運營智能企業品牌。 北汽集團的5%和吉利的9.69%加在一起，在戴姆勒的資本結構中，中國資本占有率達到14.69%，與戴姆勒的名符其實成為第一大股東。

值得一提的是，在去年車市的冬天，北京奔馳連續9年實現了兩位數的銷售臺數增加，每年銷售48.5萬輛，成為不太超過銷售目標的企業品牌之一。 多虧了其穩健的市場訴求，該企業品牌成為北汽當年90%的利潤來源。 而且，這種快速增長使中國市場成為奔馳企業品牌世界上最大的單一市場。

基于未來可預見的利益空之間，北汽希望與戴姆勒有更深的聯系。 北汽集團內部有“北戴合”的計劃，推進進入戴姆勒。 外界推測，北汽入股戴姆勒落槌后，下一步北京奔馳股比開放更有可能開始談判。

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