本文來自微信公共平臺“崔東樹”。

中國進口車市場自2009年以來持續下跌，負增長幅度持續擴大。 國內豪華車市場持續上升，但進口車市場表現薄弱也是本土化的特征。 5月的進口車市場受公共衛生事件的影響進一步暴跌。 但是，隨著國六實施的延期，平行進口的短期表現將得到改善。 進口市場增長的核心動力依然在轎車成本增長空之間，特別是政策支持力度大，將來會反彈。

1、汽車進口增速特點

在前期13-15年世界經濟低迷急劇下跌后，-2019年的進口增速略有改善，現在每月的進口量維持在每月平均8-10萬臺左右的水平。 年1~5月的進口達到了28萬臺，但5月受到公共衛生情況的沖擊，進口了4萬臺，將來有增加的潛力。

5月進口車市場低迷，進口量僅為3萬9500輛。 1~5月的進口量僅為2019年全年的27%，現在影響了15個百分點的增長。

2、整車進口月份的趨勢

從每月的趨勢來看，近年來進口依然呈現季節性特征，呈現出夏季過山車表觀下跌趨勢的特征。 17年5月的進口處于往年的高位水平，形成了很大的對比。 5月份的進口依然很弱，海外形成了比國內晚一步下跌的特點。

3 .汽車整車進口結構的特點

17-19年進口車市場相對同步增長。 年1~5月的整車進口(包括底盤)為28萬輛，比去年減少了10萬輛。

到今年傳來的卡車進口很好，特別是重卡的進口表現很強，體現了進口和國產車的區別，長途運輸的訴求在高端重卡上很大。

近年來重卡進口繼續保持高增長，今年5月重卡增加71%，比汽車進口減少61%，卡車表現強勁。

4 .新能源汽車整車進口結構的特點

-2019年新能源車的進口數量很多，但每年1~5月的下跌很大。

近年來，柴油車的比例持續下降，柴油車的比例下降了1/3左右，但汽油車的比例比較平穩。

現在，以前傳遞的車型大幅減少，年汽油車型比上年同期增加36%左右，柴油車比上年同期增加4%。 卡車年總體比上年急劇增加，高端化的訴求很強

二、汽車海外市場的結構

1、國別進口特征

到2019年亞洲進口車迅速增加，歐洲進口車穩定，北美進口車呈下降趨勢。

亞洲進口車的增長第一是日本強，泰國和印度尼西亞進口車的數量增加，韓國進口車的數量持續萎縮。

歐洲進口車數量大幅減少的主要原因是歐洲進口車迅速萎縮和匈牙利進口車相對減少，意大利進口車低迷。

從北美進口車的增加主要是加拿大的增加相對明顯，美國的進口表現迅速下降。

受公共衛生的影響，亞洲進口車相對較強，特別是日本等進口車表現得相對較好。

3、整車進口月份的趨勢

5月的進口車相對優秀的日本進口車比去年同期減少了56%，瑞典和泰國的進口車比去年同期增加了56%。 下跌最嚴重的是斯洛伐克進口的下跌很大。

年進口車整體下跌首先體現了北美和歐洲市場的下跌，但瑞典、荷蘭等國的進口很強。 日本等亞洲國家的進口車很優秀。

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