復制源: ft中文網

億萬富翁和大公司的商務飛機貶值了數千萬美元。 2008-09年金融危機爆發前的嚴重供應過剩是因為在這個領域有大量的二手民用飛機。

到今年4月末的3年間，二手私人飛機(其中幾架幾乎不飛)的價格下跌了35%。 根據市場營銷、轉售和收購二手民用飛機的colibri aircraft的數據，這些飛機的平均價格從去年4月的1370萬美元下降到了890萬美元。

經濟衰退后，由于市場供應超過需求，現有私人飛機的所有者損失了數百萬美元。 根據colibri aircraft的數據，二手龐巴迪( bombardier )的世界快車xrs(global express xrs )的價格從3130萬美元下降到2040萬美元，下跌了近35%。 這種機型的出廠價格是5000萬美元。

據龐巴迪報道，這家企業沒有對具體的定價發表評論，但根據指控調整了產量。

colibri aircraft理事長奧利弗·斯通( oliver stone )說，新機型進入市場后價格進一步下跌。 他說“顧客正在出售現有的民間壓縮機來更換新型機”，“雖然供給增加了，但訴求沒有增加”。

過去十年間，新商務機的供貨數量急劇下降。 每年交付661架，2008年為1313架。

斯通說:“到2008年民用飛機市場出現了巨大的泡沫，從那以來價格一直在下降。”

oriens aviation首席執行官埃德溫-布倫寧克邁爾( edwin brenninkmeyer )說，從2009年到2009年，回收的飛機也增加了。

但是，民用飛機租賃領域可能會受益。 因為越來越多的人決定使用私人飛機而不是銷售。 據私人飛機租賃企業victor介紹，包機航班占整個歐洲私人飛機航班的近60%。

xojetCEO布拉德斯圖爾特( brad stewart )說:“2008-09年的經濟衰退重新確定了多個企業和高網民擁有商務飛機的真正價格。” “向共享所有權利的轉換也……加速了這個進程”。

譯者/申克