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原標題股價會創新！ 多車企業布局交換模式

上海證券報

蔚來汽車8月20日發布“車電分離”服務模式以來，企業的美國股價持續上漲。 股價累計上漲幅度到26日超過了51%。

而且，工信部新發表的“道路汽車生產公司和產品公告”中，有多輛電動車上榜。

行業方面，購買補貼倒退后，電交換模式有望成為中國新能源汽車產業二次發展的新動力。

讓市場認可“開關模式”

8月20日，來華汽車宣布，與寧德時代、湖北科投、國泰君安將來共同投資的武漢將軍能電池資產企業于8月18日注冊成立，注冊資金8億元。

我們還向汽車推出電池租賃服務( BAS )，提供汽車電氣隔離、電池租賃和可充電升級的全面服務。 根據BAS案，購買將來的全系車型不需要購買電池，可以減少車價7萬元。 客戶根據實際招聘的要求，租賃不同容量的電池組，每月支付服務費，每月只能收980元。

作為未來汽車電氣交換模式的合作伙伴，上海證券報記者從寧德時代開始知道，在該新商業模式的計劃中，或者通過電池組-私家車-運營車-儲藏的鏈條實現電池的階梯利用。 “車電分離”是實現這種商業運營模式的基礎。

發表后，汽車股價持續上漲。 在26日的收盤價中，企業股價為20.44美元，比20日最低價格的13.53美元上漲了51%。

改變電氣模式也得到了國際大流行的贊同。 本周二，UBS不僅將未來汽車的評級從“賣方”提高到“中性”，還將該股票的標價從1美元提高到1530%到16.30美元。

星期三，摩根士丹利分解師tim hsiao宣布，將來自汽車的ads (美國存款股)的評級從“股票持有展望”提高到“增收”，將該公司的目標從12美元提高到20.50美元。

“換電版”的車型大爆發近在咫尺

8月25日，工信部發布了第336屆“道路汽車生產公司及產品公告”的新產品。 其中，榮威汽車的3種車型進入了公告。

現在，除了原來的主力交換來了以外，北汽新能源、榮威、吉利是對交換技術響應比較快的車企，現在在工信部申報了“交換式純電動汽車”。

記者從工信部獲悉，現在工信部對交換模式開放了公告管理限制，沒有追加門檻，公司只需申報即可。

改變電氣特征在行業中形成共識

電動汽車充電模式之爭由來已久。 進入今年以來，電力交換模式的特征開始在業界形成共識。

首先，電氣交換模式大大降低了顧客選擇新能源汽車的門檻。

電池始終是新能源汽車價格最高的部分之一，換電模式允許客戶只買框架租電池。 這給客戶帶來的最直接的好處是降低價格。

其次，輸電模式有助于節能。

工信部副部長辛國斌在7月23日的發布會上說，業主根據招聘場景租相應體量的電池即可。 辛國斌在會議上舉例說，如果當天的移動距離是50公里，車輛即使不搭載400公里的續航電池，也可以大幅降低車的重量，減少能源消耗。

轎車市場報道聯合會秘書長崔東樹說:“對電網的轉換模式沖擊比較小，是利用高峰谷的充電方法，可以合理利用電網的電力?！?/p>

為此，辛國斌7月宣布，將繼續推進充放電基礎設施建設，鼓勵公司根據適用場景開發換電模型車，支持在北京、海南等地進行試點宣傳，推動新能源汽車產業的優質迅速發展。

產業鏈中的多家上市公司受益

安信證券認為，電動汽車換電浪潮到來，換電設備率先受益。 據推算，2021年設備需求達到了15.4億元。 中長期隨著火力發電廠的持續建設，預計2025年將產生180億元的設備市場空之間。

據記者統計，a股相關設備的提供者有國電南瑞、許繼電、山東威達、科大智能等。

平安證券認為，鼓勵電氣交換模式，一車一電池成為一車多電池，電池迎來增量申訴，以上游企業為代表的領導公司將繼續獲利。

長城證券在電氣交換模式下，能源密度不是產業要點追求的關鍵，磷酸鐵鋰在低續航轎車中的滲透率的提高帶來了界限改善，各環節的領先公司寧德時代、億緯鋰能源、欣旺達、科達利、恩捷股票、

隨著電站建設數量的增加和電池質量的升級，國產電動車的銷量迅速上升，具有配套特征的北汽青谷、將來汽車等汽車公司笑到最后。

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