原標題:理想汽車上市成功，上漲43%，市值1000億美元！ 小鵬汽車即將上市！ 資料來源: ipo標題

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北京時間7月30日晚，理想汽車正式上市于美國納斯達克，理想汽車這次發行9500萬股，價格為11.5美元/股，募集了10.925億美元。 由此，長期以來，理想的汽車發售項目正式落地，理想的汽車也在未來繼續成為在美國成功發售的國內“造車新勢力”公司。 理想的汽車創始人兼ceo李先生認為，在汽車之家后，他一生中收獲了第二家上市公司。

1千億日元的理想上市，一時上漲超過50%

理想的汽車開盤價是15.5美元/股。 發售第一天，理想的汽車股價最高為17.5美元/股，比發行價11.5美元/股上漲約52%，市值一時超過148億美元。 股價最終收盤16.46美元/股，股價上漲43.13%，市值上漲139.17億美元(約969.15億人民幣)。 相比之下，同樣在美股上市的新造船企業昨晚股價下跌3.94%，為12.20，市值為143.04億美元。

“我有生之年可能會重建豐田，沒有比這更刺激的了嗎？ ”5年前，懷抱制造車夢想的李先生離開了車的家，開始了自己制造車的夢想。

年7月，李先生想創立作為新能源汽車企業的理想汽車，收購力帆取得生產資格，在江蘇常州建廠。 理想的汽車常州基地設計年產10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四個工廠。

從成立之初，理想的汽車就獲得了10次融資。 年6月美團的d輪投票后，理想汽車的d輪估值約為40.5億美元，估計遠遠超過在美國上市采購的10.9億美元。

其中，理想汽車理事、美團創始人王興則是理想汽車的關鍵老師，一舉扭轉了過去一年理想汽車年的不利局面。

2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元的c輪融資，王興個人出資3億美元投資，李想個人投資1億美元。

年6月，理想汽車獲得5.5億美元的d輪融資，其中5億美元由美團投資，3000萬美元由李投資，投資后估值為40.5億美元。

在這次發售的過程中，美團購買了3億美元，字節跳動購買了3000萬美元，王興購買了3000萬美元，kevin sunny holding limited購買了2000萬美元。

這意味著美團和王興對理想汽車的投資達到了11.3億美元。 關于理想汽車的未來，王興也非?？春?，多次發生在平臺上，發售后說:“李認為的理想是操作1千億美元理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數量級?！?/p>

值得注意的是，基石投資后，李先生認為的股票持有率從以前的25.1%下降到21%，投票權從以前的70.3%上升到72.7%。

也就是說，現在王興及其相關人員美團24%的持股比例超過21%的李想。 王興及其相關人士美團成為理想的最大股東，但投票權只得到8.3%。 這意味著李先生想擁有理想的汽車的絕對控制權。 回收市場價格計算的話，對39歲的李先生來說，我想一夜之間增加了200億人民幣。

理想離李想的“兆目標”有多遠？

據門前的報道，自2019年11月開始量產以來，理想車僅6個半月就交付了1萬輛車，創下了中外造車新勢力新車型交付萬輛的最快記錄。 年上半年，理想的one銷量在新能源巨頭suv中位居第一。

根據招商引資書，理想的汽車近年來收入增長迅猛。 年顯示無收入，到2019年收入突破2.84億元。 年第二季度的收益為19億元(約2.75億美元)，比第一季度的8.517億元(約1.2億美元)環比增加了128.6%。

在純損失方面，每年15.32億元，2019年為24.38億元(約3.44億美元)，遠遠低于汽車上市前一年(年)的純損失( 50.21億元)。

年第二季度，理想的凈虧損為7520萬元(約1060萬美元)，比第一季度的凈虧損7710萬元更小。 扣除warrant等相關公允價值變動的影響，第二季度凈虧損1.59億元，第一季度虧損2.53億元。

在營業現金流方面，理想的汽車今年第二季度的營業現金流為正向現金流4億517億元，比第一季度的6300萬負向現金流大幅改善。

這也是理想的，從去年第四季度開始正式交付銷售車后，在第三季度實現正式的營業現金流。 截至6月30日，賬面現金和短投為37億元，環比從今年第一季度的34億美元增加了3億美元。

理想是在去年10月發表旗下首次增加suv“理想one”。 從2019年12月正式交貨到今年上半年，理想的汽車只用了6個半月就完成了10473臺理想的one交貨商。 中外造車新勢力的新型車創造了最早交付10000輛的記錄。 其中，第二季度交付6604輛，比第一季度的2896輛增加了環比128%。

另外，相關數據顯示，理想汽車今年第一季度“實現了毛利潤轉正”，毛利潤為6828.8萬元，毛利率為8.02%。 知道毛利潤正的路，特斯拉走了15年，還會來路。

握著“賣不出去”和“毛利潤正”兩個關鍵，理想離未來更近了嗎？ 業界人士普遍持保守態度。

封士明說，理想的現在取得的毛利成績來自于工藝優化、原材料降價、人員高強度錄用等價格的極度壓縮。 而且李認為本人的高度集權化管理，也有助于創業初期提高效率，節約價格。

“對于理想的長期快速發展，個人持保守態度。 ”封士明告訴筆者，理想整體上不像特斯拉那樣革命性。

另一方面，理想的one不是真正的原創導游產品，可以看到很多以前傳到車上的影子。 另一方面，理想的技術更偏向于優化和適應，不是全面的改革創新，企業的業態是越來越多的整合再創造，而不是創造新的商業模式。 “這種增程電動汽車的技術革新、產業量級和核心競爭力還不夠，很難得到政策的單獨扶植。 ”。

據一篇報道，李先生在一次內部采訪中說，到2030年汽車和房子(理想汽車的曾用名)要成為年收入超過1兆元的公司，需要25%以上的利潤率。

“這個玩笑很大。 》封士明對筆者說，如果以理想的汽車今后10年的自行車平均價格25萬元計算，為了達到超過萬億元的收入，需要每年銷售400萬輛車，“比南北大眾的年總銷售臺數多100萬輛”，或者今年上半年乘用車市場的

因此，封士明也坦白說，理想最大的攔路虎可能是“太理想了”。

上市不是無死金牌

上市并不意味著獲得了無死金牌。 相反，沐浴聚光燈的頭車制造商反而要做出十二分的努力。

汽車領域的整體銷售額在下降。 根據中國汽車工業協會的最新數據，2019年新能源汽車產量減少7.5%，銷售量減少8.2%，疫情加大了對新能源汽車領域的打擊，今年1-5月，新能源汽車的生產銷售分別為29.5萬輛和28.5萬輛

另一方面，后退補助金政策對還處于起步階段的新能源汽車影響很大，新造車需要與政策競爭。 最近的后退補助金政策出臺，后退的力量變大，大致-2022年的補助金標準分別基于前一年后退了10%、20%、30%。

在新勢力電動汽車盛行的時候，大眾、奔馳、寶馬等從以前開始汽車制造商就陸續投入資源生產電動汽車。 有特斯拉，以前就有汽車傳來，面對無人駕駛公司，走出“百團大戰”的造車新勢力，面臨更嚴峻的競爭。

美團點評理事長王興說，中國車企業的結構基本上是3+3+3+3角逐二輪: 3家中央企業一汽、東風(二汽)、長安。 三個地方國企的上汽、廣汽、北汽。 三家民營企業，吉利，長城，比亞迪3家造車新勢力，理想，將來，小鵬。

未來汽車的屬性會是什么？ 是駕駛優秀的交通工具還是載人可以移動的智能機器人？ 無人駕駛將成為制造汽車的新勢力的救命稻草。

無人駕駛依然面對未來的技術，需要大量的資金。 2019年uber是其無人駕駛項目，每月消費2000萬美元，除了收購otto外，無人駕駛技術的投資已經超過10億美元。

另一方面，蘋果、谷歌、百度等科技巨頭也將無人駕駛納入公司的企劃。 按照其行動風格，設立了無人駕駛平臺，這些科技公司的成功必將對制造汽車的新勢力造成毀滅性的傷害。

制造汽車的新勢力需要資金，任何人的錢多了誰都能活下去。 面對現實，上市也是制造汽車的新勢力的無能。

首先必須承認的是，新車需要繼續燒錢。 但是要多少錢？ 目前沒有人能給出答案。 將來創始人李斌說“至少需要200億元以上的資金準備”，但累積融資在達到500億元的將來，損失仍在繼續，去年上市后，資金也不足。 招商引資書中說，“10億美元就能盈利”的理想是今后3年的資本支出需要104億人民幣。

理想的企業現在有10億美元以上的現金儲備，這次的募集資金超過10億美元，合計不足25億美元。 2019年全年，理想汽車經營費用總額為18.6億元，其中研發費用面臨11.7億元的巨大價格，即使上市也無益于杯水車薪。

與發布ipo消息的理想時機幾乎相同，小鵬汽車也宣布完成c+輪約5億美元的融資，主要投資者是aspex、coatue、高甫資本、紅杉中國。 據外國媒體報道，小鵬汽車將于8月登陸美國上市，ipo規模至少為7億美元，美國銀行、瑞士信用和摩根大通正在為小鵬汽車的上市做準備。 有望成為繼將來的汽車、理想的汽車之后的第三家美國實現ipo的造車新勢力。 據彭伯格新聞報道，威馬汽車也要求ipo，最快計劃今年內登陸科創板。

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