原標題: 48車朝圣16 :將來es8/es6，走錯兩步的來源:雪球綜合

將來的es6/ es8都這么長了，為什么不適當降價就能得到越來越多的銷售額？ 真的將來李斌這么說是自行車負毛利嗎？ 但是，這樣的死亡不能降價的方法，對這個新開始的豪華企業品牌來說確實是正確的。 這次我們不談論自行車的價值。 我只說為什么這兩年要走正確的路和錯誤的路。

根據六月的銷售額

進入今年以來，銷售額持續上升，連續幾個月進入35-50萬高端suv銷量前十。 當然，這個排名方法是按照有利的規則來評價的，但第一季度的銷售額突破萬，還是有點堅挺。

6月交付新車3740輛，第二季度交付新車10331輛，意味著初步實現了財政扶貧。 前幾天在星巴克和重慶新未來經銷商的股東談過了，es8和es6說如果像奧迪一樣下降5、6萬人，銷售額早就起飛了。

但問題是奧迪的降價模式完全不理想。 一位律師朋友一直開奧迪，那輛二手a4快七八年了。 去年上半年家人在考慮購買奧迪q5l。 暫且不說汽車插槽，下半年這輛車突然瘋狂降價了。 所以他說他一輩子都不會買奧迪。

受奧迪企業品牌的影響，大幅度降價銷售可以導致個別顧客的決定。 如果那個主要的高端國產企業品牌大幅度降價，那引起的反食可能不是個別顧客的不滿。 這在制造同一輛車的新勢力小鵬發生過一次。

所以，即使2年前陷入泥沼，來了也要承擔價格的，可能是代工生產價格高的無力，但更重要的是，也許是探尋市場價格法門正在做的陰謀。 畢竟，購買機會的價格一定比買bba大得多。

客戶絕對無法忍受的兩點。 一個是損失，另一個是不公平的。 因此，來的死擔終于形成了適合高端產品的企業品牌格調，穩定了現有客戶的心理期待，越來越多的人來了，逐漸轉向那個客戶。

產品垃圾將來經常被忽視的是這家造車新勢力企業，在造車方面與其他以前傳來的車企業走著同樣的道路。 今年6月20日，中國專利局發布的造車新勢力專利數排行榜進行了匯總，在3465項中居第一位，是小鵬和理想合計的兩倍以上。

實際上來的技術不錯，但前兩年國內新能源汽車整體的技術水平是垃圾，所以其最前面的被認為是垃圾中的戰斗機。 畢竟，大部分負面信息或多或少都與未來的產品有關。

但是，新能源汽車熱潮消失的時候，幸存下來的是最高的，被罵得最多的戰斗機會來，這證明了什么呢？ 將來的技術和特斯拉、bba等豪華企業品牌的電動汽車沒有很大差別，但至少活著也沒有問題。

錯誤的兩步，會被迅速的發展所牽引

先生，買車最害怕的是什么呢買車之前是爺爺？ 買完后，來找樹樁有多遠？ 但是，將來不同，一個媒體教師的比喻很形象。 買車前讓你當爺爺，買車后，你會成為將來的祖先，拿著卡燒香。

服務一直是汽車市場競爭的重要環節，將來的服務很好，但還有什么標準，還不夠。

來的服務大部分還是可以兌現的。 比如高速換電服務，嬰兒車等。 筆者在重慶周龍服務區看到關門的將軍換電站，上完廁所后，這個電站的es6從里面出來，最多10分鐘就完成了換電工作。

但是，如果是服務的話一定需要人，如果是人的話一定需要休息。 也就是說，在這個高速上的服務區，至少需要兩個學歷和具有一定技能的人輪流上班，如果一個人的體保底工資是4000元一個月，我突然想知道全國有多少家發電廠。

將來，如果只是來某個企業，很難支持交換這一全國性的服務，需要知道國家開展的充電樁項目到現在為止幾乎充滿了國內的服務區。 來大可以和其他企業品牌一起組建電氣交換聯盟，但從服務這一點來看，其他車廠現在似乎不認為會像將來那樣成為孫子。

只是說了話，做不到的話把來的臉放在哪里？ 要完成，錢從哪里來？ 服務確實不錯，但李斌個人有點急于電動汽車的迅速發展。 這不好。 非常不好。 這就像第一家公司，制造汽車，制造加油站，給特別的顧客安排加油車。

李斌和將來急于建立電動汽車的迅速發展或者以將來為基礎的電動汽車生態圈。 這是李斌有事沒事的diss一成為特斯拉就知道了。 急功近利不是問題。 問題是李斌一來就把自己放在燃油車的對立面。

“加電比加油方便”“電動汽車比汽油車便宜”等名言依然震耳欲聾。 新能源電動車遲早要和燃油車分手，但不是現在，不是兩三年前。 沒有考慮到客戶以前傳達的對燃油車的感情，這是今后最錯誤的道路。

其實兩三年前，當我們嘲笑過來的時候，李斌看到新能源汽車要想迅速發展，就必須成長為類別而不是單一的企業品牌。 因此，他不得不站著說燃料車沒有電動車大。 只是這樣的大話不合事實邏輯。

但是，這幾年，我們的人在諷刺的時候，也說明了和李斌一起來的就像在高處一樣，冷靜地應對媒體們嘴里的處罰的理由。 他們看得更遠，所以即使方法有點過激，也給大部分客戶留下了不好的印象。

主觀評價

將來會活著，而且將來會順利的。 這在自己死了好幾次之后簡直是奇跡。 比爾蓋茨說微軟離破產只有18個月了。 我也可以預見到它會像往常一樣與燃油車展開競爭。 但是總有一天會降價，推出價格更低的入門級產品，會贏得越來越多的顧客。 這是市場趨勢，不是中國特斯拉，所以是未來的戰術計劃。

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