原標(biāo)題:真的要怪國(guó)六嗎？ 如何評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)普拉多全系停產(chǎn)源:雪球綜合

最后的國(guó)產(chǎn)一汽豐田3.5l普拉多逐漸走出四川一汽現(xiàn)代生產(chǎn)線，意味著國(guó)產(chǎn)普拉多( prado )車(chē)系終于結(jié)束了17年的國(guó)產(chǎn)生涯，完全停產(chǎn)了。

很多伙伴看到這個(gè)推送，感嘆自己的錢(qián)還沒(méi)有攢夠，普拉多先退休了。 有多少男性夢(mèng)想有豐田普拉多？ 光輝的時(shí)候不僅能和你一起度過(guò)雪月，還能在落魄的時(shí)候幫助你復(fù)活。

從2003年到現(xiàn)在，普拉多在國(guó)產(chǎn)17年間生產(chǎn)了346706臺(tái)，具有良好的越野能力和變態(tài)可靠性，一定在中國(guó)創(chuàng)造了自己的霸道傳說(shuō)。 對(duì)大多數(shù)普拉多所有者來(lái)說(shuō)，普拉多是越野的入場(chǎng)券。

普拉多不再豪邁

在中國(guó)市場(chǎng)退役的豐田車(chē)不僅在普拉多，蘭德酷、普拉多2.7l、銳志、王冠相繼退役，在豐田在中國(guó)市場(chǎng)的高端產(chǎn)品線中經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的不自然時(shí)期。

就各種車(chē)型來(lái)說(shuō)，我知道豐田的門(mén)在某個(gè)時(shí)間段代表過(guò)。 以普拉多為例，346706輛總銷(xiāo)量已經(jīng)取得了相當(dāng)輝煌的成績(jī)，為什么這么受歡迎的車(chē)會(huì)停產(chǎn)，這不是一夜之間的事件。 這次停產(chǎn)的原因不是車(chē)輛本身的錯(cuò)。

很多人把普拉多停產(chǎn)的主要原因歸咎于國(guó)六排放限制、雙重積分政策。 但毫無(wú)疑問(wèn)，這只是停產(chǎn)的外部因素。 如果豐田真的想保持普拉多，國(guó)家6的排放量不是問(wèn)題。 根本原因還是銷(xiāo)售額增長(zhǎng)不了。

普拉多的銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)一如既往地領(lǐng)先這個(gè)市場(chǎng)，但長(zhǎng)期以來(lái)，其平均每月銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)在3000臺(tái)以下。 另一方面，普拉多產(chǎn)品的企劃有不足，是銷(xiāo)售額無(wú)法增長(zhǎng)的內(nèi)因。 國(guó)產(chǎn)化開(kāi)始，普拉多在中國(guó)推出排放量大、價(jià)格高的4.0l車(chē)，這個(gè)價(jià)格壓倒了大部分客戶(hù)，銷(xiāo)量也自然不會(huì)上漲。 之后，發(fā)售了2.7l和3.5l兩種接班車(chē)，3.5升的國(guó)產(chǎn)普拉多也因“從全時(shí)四驅(qū)改為時(shí)分四驅(qū)，廢除后橋機(jī)械式中央差速鎖”等減配行為而變得惡毒。 2.7升的國(guó)產(chǎn)普拉多被指出不僅動(dòng)力弱，油耗也比3.5升的車(chē)高一圈，去年10月急于宣布停產(chǎn)，退出了中國(guó)市場(chǎng)。

另一方面，平行進(jìn)口車(chē)具有性?xún)r(jià)比的特征，這種外在原因?qū)?guó)產(chǎn)普拉多的銷(xiāo)售量產(chǎn)生了很大的沖擊。

今年1~5月，國(guó)產(chǎn)普22.69%的銷(xiāo)售額比去年同期下降。 作為大局的統(tǒng)治者，豐田認(rèn)為沒(méi)有必要把普拉多提高到國(guó)家6標(biāo)準(zhǔn)，停產(chǎn)也是計(jì)劃中的事件。 但是，國(guó)產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)反而波及到了平行進(jìn)口市場(chǎng)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)，平行進(jìn)口車(chē)需要取得海關(guān)頒發(fā)的3c認(rèn)證合格證進(jìn)行報(bào)關(guān)銷(xiāo)售，取得認(rèn)證的前提是銷(xiāo)售對(duì)應(yīng)的中型版車(chē)。 這意味著國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)后，平行進(jìn)口版的車(chē)型也不能獲得認(rèn)證，與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。

我想你會(huì)知道二手普拉多市場(chǎng)是怎么上升的。

停產(chǎn)是為了重新出發(fā)

普拉多停產(chǎn)后，成都市生態(tài)環(huán)境局迄今發(fā)表的文件顯示，傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)可以用于亞洲龍的生產(chǎn)。 為了保證企業(yè)的正常運(yùn)作，四川一汽豐田工廠改造和擴(kuò)建了原來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)和附屬設(shè)施，利用原來(lái)普拉多的生產(chǎn)能力和與四川野馬汽車(chē)股份有限公司合作的生產(chǎn)能力生產(chǎn)基于tnga構(gòu)建的亞洲龍，生產(chǎn)能力為10萬(wàn)臺(tái)/年，然后

今后普拉多是否會(huì)以官方進(jìn)口的方法繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售還不清楚。 銳志、皇冠、普拉多退市后，亞洲龍能否支撐豐田的高端機(jī)型也不知道。

大部分人不擅長(zhǎng)操作豐田。 我認(rèn)為普拉多是錦上添花的車(chē)，我不能讓你在冬天絕世。 豐田一定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)把普拉多再次帶回中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)最近的海外媒體報(bào)道，新一代普拉多將于2022年8月發(fā)布，基于豐田tnga架構(gòu)構(gòu)建，在動(dòng)力裝配、配置方面將進(jìn)行越來(lái)越多的升級(jí)。 廢除了v6發(fā)動(dòng)機(jī)，首次搭載了cvt變速器，但幾乎遠(yuǎn)離了本來(lái)應(yīng)該有越野車(chē)的樣子。

新車(chē)配置大幅升級(jí)，電子手剎、自動(dòng)停車(chē)、tss豐田車(chē)輛安全支援系統(tǒng)成為系統(tǒng)整體的標(biāo)準(zhǔn)配置，具備車(chē)道偏離警告、車(chē)道維持、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)高接近光、行人識(shí)別、交通標(biāo)識(shí)等功能

從動(dòng)力方面來(lái)看，新車(chē)搭載了d-4s系列的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在搭載了2.5l的自然進(jìn)氣4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8t的渦輪增壓4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 其中，2.5l發(fā)動(dòng)機(jī)代替2.7l發(fā)動(dòng)機(jī)，最大值為馬力205ps，峰值轉(zhuǎn)矩為250nm。 2.8t柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大值是馬力177ps，峰值轉(zhuǎn)矩是450nm。

綜合來(lái)看，豐田家族的更多車(chē)型轉(zhuǎn)向低功耗方向，其中普拉多不例外。 但是，在現(xiàn)階段，其嘗試有很多不明確的因素，即使因很多變化排放量變小，也沒(méi)有關(guān)系，比起變速器帶來(lái)的可靠性和車(chē)身構(gòu)造帶來(lái)的穩(wěn)定性的問(wèn)題，更引人注目。 畢竟，那不僅僅是一輛越野車(chē)，而是很多人心中首選的越野車(chē)。

農(nóng)民評(píng)價(jià)汽車(chē)

現(xiàn)在，幾乎明確了以前傳來(lái)的v6大排放量自吸引擎與全新的普拉多無(wú)緣，聽(tīng)到這個(gè)消息的普拉多粉們?cè)诹鳒I。

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