擴(kuò)展運(yùn)順豐引進(jìn)加盟者嗎？

與新邦物流合作的“順利快運(yùn)”開(kāi)始招商的順豐特征業(yè)務(wù)“商務(wù)零部件”的增速跑輸領(lǐng)域水平

順豐通過(guò)收購(gòu)快遞業(yè)務(wù)的布局浮出水面。

客戶主體來(lái)自廣東順心快運(yùn)的“順心快遞”微信公眾平臺(tái)，5月12日，順豐、新邦物流共同建立的加盟制物流企業(yè)品牌“順心快運(yùn)”將在廣州發(fā)布企業(yè)品牌。 新京報(bào)記者最近得知“順利的快運(yùn)”現(xiàn)在在湖北孝感地區(qū)開(kāi)展招商加盟。

以順豐這種直營(yíng)模式而聞名的快遞企業(yè)，在與新邦合作的速運(yùn)業(yè)務(wù)中開(kāi)始招商加盟，業(yè)界人士推測(cè)加盟制和順豐一貫重復(fù)的直營(yíng)模式會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)。

許多業(yè)內(nèi)人士表示，今年3月剛過(guò)25歲生日的順豐，無(wú)論是深入挖掘自己快遞物流的特征，還是商業(yè)行業(yè)的嘗試，都無(wú)法掩飾成長(zhǎng)的不安。 業(yè)績(jī)表現(xiàn)出這種焦慮的是收入增長(zhǎng)率脫離了領(lǐng)域水平，特色業(yè)務(wù)“商業(yè)”的收入迎來(lái)了高峰。

順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)始招商

到目前為止，順豐將投入17億美元收購(gòu)新邦的71%股份，成立新企業(yè)“順利”開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，新邦的原資產(chǎn)和業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移到新企業(yè)。

對(duì)此，順豐方面對(duì)新京報(bào)記者說(shuō):“投資很順利，但詳細(xì)消息還沒(méi)有公布。” 新京報(bào)記者在客戶主體為廣東順心快運(yùn)的“順心捷達(dá)”官方微信上看到，5月12日順心快運(yùn)首次企業(yè)品牌發(fā)布會(huì)和合作伙伴招募大會(huì)將在廣州舉行。 順利達(dá)是順豐年輕時(shí)收購(gòu)銀捷快遞改組的企業(yè)品牌，是最早試水快遞加盟制，也是最早與新邦開(kāi)展合作的主體。 在新聞發(fā)布之前，順豐控股還沒(méi)有發(fā)布與收購(gòu)謠言相關(guān)的公告。

新京報(bào)記者最近得知“順利幸運(yùn)”企業(yè)現(xiàn)在在湖北孝感地區(qū)開(kāi)展招商加盟。 另外，新邦南京某地區(qū)的加盟者發(fā)布招商新聞，說(shuō)新邦和順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)成合作，新邦已經(jīng)開(kāi)始了運(yùn)輸順豐小票和順豐專賣店，現(xiàn)在正在招募二級(jí)加盟點(diǎn)。

據(jù)新京報(bào)記者調(diào)查，廣東順心快運(yùn)有限企業(yè)已進(jìn)行工商登記，法人代表為金石，上海尚廣投資有限企業(yè)、深圳順路物流有限企業(yè)、萬(wàn)安華創(chuàng)公司管理咨詢中心(有限合作)分別為37.23%、32.35%、30.30 %

上海尚廣投資由泰瑞國(guó)際貨物運(yùn)輸代理(上海)有限企業(yè)100%控股，后者是新邦物流控股股東臺(tái)灣新竹貨物運(yùn)輸集團(tuán)100%投資的深圳順路物流由深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限企業(yè)100%控股的公司，后者按順序

由此可知，供資后新成立的“順利幸運(yùn)”企業(yè)，新竹貨物(新邦物流)占股份37.23%，順豐占股份32.35%，萬(wàn)安華創(chuàng)占股份30.43%。

順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)引進(jìn)加盟模式

順豐控股在年度報(bào)告中說(shuō)，a股是目前使用直營(yíng)模式的第一家快遞企業(yè)，順豐控股控制著所有快遞的互聯(lián)網(wǎng)和核心資源。 這包括接收基地、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、主干支線、航空空樞紐、飛機(jī)、車輛、員工等。 與加盟經(jīng)營(yíng)模式相比，直營(yíng)模式對(duì)各環(huán)節(jié)具有絕對(duì)的控制力。

但是，新邦物流是加盟制的物流公司，雙方合作的“順利幸運(yùn)”現(xiàn)在也以加盟模式對(duì)外招商，某資深物流領(lǐng)域的工人對(duì)記者說(shuō)，加盟模式對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)質(zhì)量的控制力不及直營(yíng)，這是直接客人

一直在直營(yíng)保證服務(wù)質(zhì)量的順豐，在快遞業(yè)務(wù)中采用加盟模式接受訂單嗎？

快遞專家橫福照表示，成熟的互聯(lián)網(wǎng)型物流公司平均需要10年，天地華宇、德邦等公司的成長(zhǎng)說(shuō)明了這些，收購(gòu)現(xiàn)成的物流互聯(lián)網(wǎng)是快遞公司迅速擴(kuò)張的好方法。 圓通在開(kāi)展速運(yùn)業(yè)務(wù)之前，試圖收購(gòu)天地華宇，但沒(méi)有成功。 百世也通過(guò)收購(gòu)方法開(kāi)展了快遞業(yè)務(wù)。

“除了熟悉物流市場(chǎng)的人，很多人不知道新邦和順豐之前的關(guān)系”。 關(guān)于直營(yíng)和加盟不同帶來(lái)的服務(wù)質(zhì)量差異，橫福照認(rèn)為現(xiàn)在順豐和新邦兩個(gè)企業(yè)品牌依然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，新邦的服務(wù)沒(méi)有貼順豐的標(biāo)簽。

新京報(bào)記者5月7日在微博上發(fā)現(xiàn)，很多人抱怨新邦物流，對(duì)“從廣州到沈陽(yáng)花了半個(gè)月”、“很難申請(qǐng)報(bào)價(jià)貨物”等時(shí)效和服務(wù)的吐槽很多。

橫福照說(shuō)“順豐嘗到了直營(yíng)制的甜頭”，但將來(lái)順豐是否也會(huì)直營(yíng)化物流業(yè)務(wù)還不能得出結(jié)論。 “現(xiàn)在順豐的戰(zhàn)線比時(shí)間長(zhǎng)，管理上的資金、人才的消費(fèi)也很大。 是否需要直營(yíng)物流，是否不值得，有問(wèn)號(hào)。 ”。

特色業(yè)務(wù)“商務(wù)部件”的增長(zhǎng)率不及領(lǐng)域水平

“特別是緊急用順豐，并不是特別匆忙傳達(dá)。 》這是物流服務(wù)業(yè)內(nèi)的流行語(yǔ)。 但是，隨著通達(dá)系快遞時(shí)效業(yè)務(wù)的改善，順豐的核心業(yè)務(wù)“商務(wù)和平”受到蠶食。 此外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，商務(wù)交流活躍度下降，受文件電子化趨勢(shì)的影響，順豐商務(wù)部件增長(zhǎng)乏力。

據(jù)年報(bào)報(bào)道，順豐時(shí)效板(主要是商務(wù)零部件)的不含稅營(yíng)業(yè)收入為466.81億元，比上年增加17.61%。 報(bào)告期間，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品不含稅營(yíng)業(yè)收入為148.21億元，比上年同期增加22.58%。 這兩個(gè)數(shù)據(jù)都低于領(lǐng)域同期的28.2%的增長(zhǎng)。

回顧近年來(lái)的數(shù)據(jù)，其收益增長(zhǎng)率很快脫離了領(lǐng)域，差異很大。 年低于領(lǐng)域25分，為申通日元通的一半以下，不到中通的1/3。 年，順豐實(shí)現(xiàn)收入710.49億元，增速為23.68%，低于日元通達(dá)系，低于28.2%的區(qū)域平均水平。

“現(xiàn)在呼吁時(shí)效的客戶大部分都很順豐，這項(xiàng)業(yè)務(wù)正在接近天花板。 ”。 一位資深物流領(lǐng)域的專家說(shuō)，現(xiàn)在通過(guò)順豐時(shí)效產(chǎn)品郵寄的復(fù)印件以合同和發(fā)票為中心，但隨著電子發(fā)票和合同的宣傳，這項(xiàng)業(yè)務(wù)將面臨更大的不明確性。

時(shí)效業(yè)務(wù)不僅增長(zhǎng)緩慢，單證收入也有持續(xù)下降的傾向。 財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，1月至3月，1票收入分別為22.87元、22.22元和21.90元。

今年春節(jié)期間，順豐增加了高峰期的附加費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，但單票收入比去年同期和上個(gè)月都下降了。 3月業(yè)績(jī)恢復(fù)后，單票收入持續(xù)下降，平均每票比1月下降近1元。

實(shí)際上，單證收入減少的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)在順豐全年財(cái)務(wù)報(bào)告中，順豐控股快遞業(yè)務(wù)單的平均收入為22.15元，年度、年度快遞業(yè)務(wù)單的平均收入分別為23.61元、23.83元。 業(yè)內(nèi)人士表示，單證收入下降意味著整體談判能力下降。

一位電商相關(guān)人士告訴新京報(bào)記者，電商顧客依然對(duì)價(jià)格敏感，很多情況下只有在部分顧客有特別訴訟的情況下才使用順豐。

順豐的魄力和隱憂

順豐這幾年繼續(xù)購(gòu)買飛機(jī)和建設(shè)機(jī)場(chǎng)。

2009年，順豐航空成立，快遞企業(yè)購(gòu)買飛機(jī)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大。 到年底，順豐擁有41架擁有的全部貨機(jī)、16架租賃全部貨機(jī)、57條航線和396名飛行員，成為國(guó)內(nèi)全部貨機(jī)數(shù)量最多的貨機(jī)空企業(yè)。

快遞專家趙小敏說(shuō):“順豐花錢擴(kuò)建飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)很有魄力。” 無(wú)論是國(guó)際規(guī)則還是市場(chǎng)環(huán)境，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)都需要很長(zhǎng)時(shí)間。 擁有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)意味著擁有國(guó)際業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，掌握著連接世界的通道。

據(jù)順豐年報(bào)報(bào)道，預(yù)計(jì)在今后3年內(nèi)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到70架。 但是與國(guó)際物流巨頭相比還有差距，聯(lián)邦快遞有671架飛機(jī)，ups有649架，dhl有420架飛機(jī)。

“大公司也一直追求服務(wù)到極限，但順豐現(xiàn)在對(duì)大額投資能否實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)有很大的不明確性”橫福照表示，國(guó)際物流大公司已經(jīng)形成話語(yǔ)權(quán)，在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)方面面臨的障礙非常高。 但不可忽視的是，國(guó)際物流具有國(guó)家一級(jí)的戰(zhàn)術(shù)高度。 因?yàn)檫@個(gè)“國(guó)家隊(duì)”的支持有助于順豐的國(guó)際化。

力多元化業(yè)務(wù)的背后是順豐沉重的自營(yíng)系統(tǒng)，趙小敏說(shuō)，如果不能期待順豐的新增長(zhǎng)點(diǎn)，將直接影響其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。

據(jù)業(yè)界介紹，原來(lái)的業(yè)務(wù)后勁不足，有必要開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)也是順豐的焦慮。

新京報(bào)記者楊礪

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