原標題:日系質量神話崩潰？ 5月共計召回82.7萬輛汽車，日系車所占比例超過9成: 36氪

編者按:本文來自36氪《未來汽車日報》，(微信公眾平臺id:auto-time )，作者:吳曉宇。

資料來源:本田中國

作者丨吳曉宇

乘游

被稱為“信賴之王”的日系車，質量神話瀕臨崩潰。

根據國家市場監督管理總局發布的召回公告統計，今年5月，國內乘用車市場有7個企業品牌發布了6起召回公告，共計召回82.7萬輛汽車，同比下跌25.4%。 波及本田、三菱、日野3日系企業品牌，召回車輛占整體的94.32%。

本田汽車以77.48萬輛規模居召回企業品牌首位，召回車輛占總召回車輛的93.7%。 召回的原因是“燃油泵的危險性在車輛行駛中滅火”。 具體而言，燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成形條件不完全，葉輪的樹脂密度不足。 葉輪受到燃料的影響而膨潤變形，或與燃料泵殼體干涉，導致燃料泵的動作不良，在極端的狀態下，車輛行駛中發動機可能會熄火，有安全隱患。

其中，廣汽本田召回396149輛，包括acura tlx-l、acura cdx、acura rdx、前線、奧德賽、冠道、五彩繽紛、飛度、凌派、雅閣等。 東風本田召回378625輛，包括大猩猩、競瑞、杰德、思域、思白金睿、inspire、xr-v、cr-v、ur-v、艾力高級化等。 上述車型幾乎涵蓋了本田國產的所有系列車型，這些缺陷車的生產日期區間是從年7月1日到年12月31日。

根據本田的產量數據，全年本田中國汽車的累計產量為150.24萬輛，比上年增加4.2%。 這意味著這次召回車輛占當年產量的51.6%，本田當年生產了一半的缺陷車。

關于擔心安全的車輛，本田表示“召回對象車輛是免費的，要更換改良后的燃料泵”。

有趣的是，去年6月本田的“失速門”也為此找到了“元兇”。 許多客戶指出，2019年6月以來，廣汽本田第十代雅閣在全國高速行駛中突然失去了動力。 那時，客戶分解燃油泵很危險。

根據分解，燃料泵有危險的來源，或者與世界汽車系統零部件的最大供應商之一的供應商“日本電裝企業”有關。 同為日企品牌的長安馬自達、廣汽三菱等至今為止因同樣的問題在大面積召回車輛中均使用了日本電裝企業的燃油泵。

除此之外，今年5月，進口三菱帕杰羅召回5094輛汽車，召回規模位居召回企業品牌第三位，召回原因是“右前懸掛下擺臂相關缺陷”。 廣汽日野商用車召回271輛，召回的原因是“拉桿設計的缺陷”。

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