原標題:從續航縮小到控制器降級，國產特斯拉model 3是混合還是減配？來源: 36氪

編輯:本文來自微信公共平臺“時代財經APP”( ID:TF-APP )，作者:潘卓倫，36氪被授權發表。

首先批次不同的續航距離很大，然后到整車控制器的混載需要車主的更換預約，國產特斯拉model 3的核心部件在半個月內陸續出現了狀況。

特斯拉中國3日發布了“關于中國制造的model 3環評列表問題的證明”，根據供應鏈重啟期間的情況，在部分標準續航升級版國產model 3中添加了hardware 2.5 (以下稱hw2.5、hardware 3.0為hardware 受影響的業主可以在特斯拉服務中心預約，免費更換hw3.0。

根據中國特斯拉的官方證明，第一個比較日前國產特斯拉model 3的車主曝光車輛的整車控制器被“降級”。 在電動汽車環保新聞隨車列表中，車輛整車控制器必須是編號1462554的hw3.0，但實際上車主是編號1483112的hw2.5。

月2日，時代財經采訪了在廣州某市車管所辦理10人刷卡手續的國產特斯拉model 3業主，均不清楚hw2.5、hw3.0混載的相關信息，表示將進一步確認車輛是否有這個問題。

關于具體有多少業主受到影響等，時代財經于3月3日向特斯拉中國發送了采訪狀，但發送新聞也沒有回復。

首先根據批次不同，現在的行駛距離有差異。 (詳細情況根據時代財經至今為止報道的國產特斯拉model 3的批次不同，電池容量有很大差異！ 擁有車的人表示依靠運氣)。 在整車控制器上混裝需要業主的更換預約，國產特斯拉model 3的核心部件在半個月內陸續出現，市場前景是否受到影響值得關注。 兩代芯片的計算能力相差21倍

最近，一位國產特斯拉model 3老板在一家特斯拉車友社會交往媒體上報道說，他通過拆卸副駕駛手套箱下的裝飾條，確認了車輛上安裝的整車控制器是hw2.5。 那輛電動汽車的環保新聞根據車的名單，他的車應該搭載hw3.0。

“對特斯拉無語”車主應該布置文道。

hw3.0是埃隆·馬斯克( elon musk )于2019年4月在特斯拉autonomy day發布的最新一代自動駕駛系統。 多虧了系統內的兩個芯片，力量總算大幅度提高了，其性能是上一代hw2.5的21倍。

另外，埃隆·馬斯克在發布會上宣布，從2019年4月中旬開始特斯拉新車搭載了hw3.0。

根據3月3日特斯拉中國政府發表的證明，國產特斯拉model 3的一部分安裝了hw2.5。 對此，特斯拉中國表示將向受影響的業主免費提供hw3.0服務，但業主需要積極在特斯拉服務中心預約。

“你不知道這個升級的事件，我的車有問題嗎？ 》3月3日，國產特斯拉model 3老板阿東向時代財經咨詢表示，沒有從特斯拉方面收到關于更換芯片的消息。

實際上，除了阿東，3月2日時代的財經訪問廣州市的車管所時，在當天辦理卡業務的國產特斯拉model 3的10名業主中，沒有一個人知道hw2.5、hw3.0的關聯。 因此，時代財經根據廣州一特斯拉model x車主的車經驗和網絡新聞，整理了以下hw2.5、hw3.0判別的妙招。

1 .注意車輛是否能識別“雪糕筒”，在畫面上顯示紅色的“雪糕筒”的圖案。 可以顯示時為hw3.0。

2 .使用撬棒或一字螺絲刀拆下副駕駛位手套箱下面的前裝飾板，注意內部電子部件外部標簽的代碼。 代碼為“1462554”時為hw3.0，代碼為“1483112”時為hw2.5。

有趣的是，根據芯片的不同，特斯拉擁有的行車記錄儀的功能畫質也有所不同。

autopilot識別了“雪糕筒”的圖像來源:互聯網。 侵權請聯系核心部件的刪除情況

這次整車控制器混裝，國產特斯拉model 3在短期內第二次在核心部件上發生了問題。

上周，松下、lg電池的不同，不同批次的車輛出現了續航差距，因此國產特斯拉model 3備受矚目。

“從hw3.0和hw2.5開始，我一直呼吁大家關注松下和lg電池，這可能有很大的區別。 》3月2日，新能源車著名的kol硬兄弟在社會交流媒體上說:“我不能接受這兩者的混載。 明方面的續航有差異，低溫和充電性能更重要”。

據時代財經報道，根據《免除車輛購置稅的新能源汽車項目目錄》(第29屆)，國產特斯拉model 3有兩個版本的車型。 根據工信部發行的“汽車能源消耗量標識”，兩者有10km的nedc續航差，另一車主表示實際車環境續航差將達到20km。

“車友群中已經有換車的人了”。 3月2日，國產特斯拉model 3老板李先生對時代財經說:“他的車電池充電到326km后無法充電，通過社交媒體聯系了特斯拉方面，現在約定換車。”

據時代財經報道，兩種電池版本的國產特斯拉model 3分別配備了松下和lg的動力電池，現在大部分業主對松下電池有偏好。 車主在訂票時要求的是松下電池車才能提車.。

“這是特斯拉降低動力電池價格的動向”。 3月3日，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權在接受時代財經采訪時表示，隨著國產化的推進，特斯拉必須以電池的形式進行調整，將來與寧德時代的合作有可能帶來更大的變化。

3月3日，時代財經關于國產model 3搭載不同企業品牌動力電池的情況，想向特斯拉中國發送采訪狀了解更多情況，但發送新聞也沒有回復。

有趣的是，兩種電池和兩代整車控制器意味著最近舉起車的車主面臨著四種可能性。 1、松下電池+hw3.0； 二、松下電池+hw2.5； 三、lg電池+hw3.0； 4:LG電池+hw2.5。

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