原標(biāo)題:你不知道的“玻璃工廠”特斯拉:開(kāi)發(fā)降噪隔熱新玻璃源:騰訊科技

騰訊在外人看來(lái)，美國(guó)的特斯拉企業(yè)在以純電車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)聞名的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域舉步維艱，但特斯拉的事業(yè)正在擴(kuò)大，進(jìn)入汽車(chē)玻璃和動(dòng)力電池等上下游行業(yè)，迄今為止該企業(yè)被稱(chēng)為“特斯拉玻璃”

據(jù)外媒最新消息，特斯拉最近申請(qǐng)了新的玻璃技術(shù)專(zhuān)利，以更好地降低車(chē)內(nèi)噪音，控制車(chē)內(nèi)溫度。

近年來(lái)，特斯拉專(zhuān)注于材料開(kāi)發(fā)，擁有自己的材料設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其中之一是與特斯拉兄弟企業(yè)的spacex (口罩是創(chuàng)始人兼CEO )合作。

特斯拉也專(zhuān)注于汽車(chē)用的玻璃，最終在特斯拉電動(dòng)大卡車(chē)(已發(fā)布但尚未量產(chǎn)銷(xiāo)售)和電動(dòng)皮卡車(chē)(前幾天發(fā)布)上發(fā)售了“特斯拉玻璃”產(chǎn)品。

特斯拉現(xiàn)在正在研究在名為“汽車(chē)穿孔隔熱玻璃結(jié)構(gòu)”的新專(zhuān)利申請(qǐng)文件中公開(kāi)的新玻璃技術(shù)

這家汽車(chē)制造商在專(zhuān)利申請(qǐng)文件中記載了這種玻璃的優(yōu)越性。 特斯拉表示，車(chē)輛使用替代材料制造車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和車(chē)身。 例如，車(chē)輛可以用玻璃制造部分或全部車(chē)頂，形成相對(duì)于外部更開(kāi)放的內(nèi)部空間。 在某些情況下，車(chē)輛車(chē)身采用的玻璃需要提供噪音吸收和隔熱特性。 這將使車(chē)輛內(nèi)部更向外部開(kāi)放，提供噪音吸收和隔熱的特征。

在一點(diǎn)實(shí)施例中，車(chē)輛用的玻璃結(jié)構(gòu)包括內(nèi)層玻璃和內(nèi)層玻璃，內(nèi)層玻璃被開(kāi)孔，外層玻璃和內(nèi)層玻璃之間有間隔件。 通過(guò)精細(xì)調(diào)整玻璃的層疊結(jié)構(gòu)、開(kāi)孔機(jī)構(gòu)、玻璃間的空間隙，可以實(shí)現(xiàn)降低噪音的特征、絕緣特性、視覺(jué)外觀等。

據(jù)外媒報(bào)道，降噪似乎是該特斯拉新玻璃結(jié)構(gòu)的第一優(yōu)勢(shì)。

克里斯托弗·康克林(特斯拉負(fù)責(zé)減少特斯拉汽車(chē)噪音的前高級(jí)工程經(jīng)理)和在特斯拉從事降噪事業(yè)的實(shí)習(xí)生hyunjun (jay ) shin被列為專(zhuān)利申請(qǐng)的發(fā)明者。

羅西莫·托史密斯( rosie mottsmith )和威廉·斯威尼( william s. sweney )也在發(fā)明者名單上，羅西莫·托史密斯曾經(jīng)在“特斯拉玻璃”項(xiàng)目中工作。

特斯拉還主張這種玻璃結(jié)構(gòu)可以更好地調(diào)節(jié)車(chē)輛的溫度，減少空調(diào)制系統(tǒng)的負(fù)荷。

另外，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)內(nèi)溫度控制更重要。 冬季，以前傳來(lái)的燃料車(chē)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的馀溫免費(fèi)提供車(chē)內(nèi)暖風(fēng)空調(diào)，但電動(dòng)汽車(chē)不采用發(fā)動(dòng)機(jī)，不存在免費(fèi)的熱源，只利用鋰電池提供暖風(fēng)空調(diào)

更好的溫度控制意味著特斯拉進(jìn)一步提高電池續(xù)航距離。

特斯拉企業(yè)除汽車(chē)玻璃外，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的另一個(gè)零部件行業(yè)是鋰電池。 迄今為止，特斯拉主要依賴(lài)松下企業(yè)提供技術(shù)，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的鋰電池工廠合作運(yùn)營(yíng)。 但據(jù)各種新聞報(bào)道，特斯拉計(jì)劃甩掉松下企業(yè)獨(dú)立生產(chǎn)鋰電池，中國(guó)上海電動(dòng)汽車(chē)廠正在建設(shè)二期工程，海外科技媒體認(rèn)為特斯拉有可能在上海工廠二期生產(chǎn)自己的鋰電池

電動(dòng)汽車(chē)成本的障礙之一是，幾年后鋰電池發(fā)生故障，更換純電車(chē)的電池組需要成本(在一個(gè)例子中，更換電池組的價(jià)格相當(dāng)于鋰電動(dòng)汽車(chē)二手車(chē)的殘值)。 。 前幾天，特斯拉企業(yè)申請(qǐng)了鋰電池專(zhuān)利，據(jù)說(shuō)車(chē)輛鋰電池的壽命(距離)可以延長(zhǎng)到160萬(wàn)公里。 (騰訊科學(xué)技術(shù)審查學(xué)校/承曦)

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