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當(dāng)你在雙十一銷售節(jié)“剁手”上感慨萬千地掏錢包時(shí)，華為選擇在這一天向員工出錢。

11月11日，雙11銷售節(jié)，華為頒發(fā)了兩個(gè)特別獎(jiǎng)，第一個(gè)是陽光普照獎(jiǎng)，如果審查合格，所有人都得到了一個(gè)月的陽光普照獎(jiǎng)。 二是發(fā)給參與國產(chǎn)零部件切換的人20億美元的獎(jiǎng)金。

今年第三季度的凈利潤是535億元

實(shí)際上，從法威自己的業(yè)績狀況來說，無論是借錢，還是豪向員工投億美元發(fā)獎(jiǎng)金，企業(yè)自己都不付錢。

數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，華為合并口徑實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5180.68億元、5984.80億元、7151.92億元，比上年增加31.58%、15.52%、19.50%，年均復(fù)合增長率達(dá)到17.49%。

從年到年，華為合并的凈利潤分別為370.5億元、474.5億元和593.4億元。

據(jù)華為最新的三季報(bào)報(bào)道，今年前三季度華為實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6033億元，比上年同期增加24%，凈利潤達(dá)到535億元，比去年同期的440億元增加21.59%。

就收益規(guī)模而言，華為削減了6000億級(jí)營業(yè)收入，與中國最賺錢的“宇宙行”工商銀行沒有太大差別，工商銀行第三季度的營業(yè)收入為6469億元。

華為人:睡覺少，但掙得多

在向員工出錢方面，航道也很豪邁，這三年每年都在上升。

年、年資產(chǎn)負(fù)債表顯示，員工報(bào)酬分別為724.4億元、918.57億元、981.63億元，2019年第三季度員工報(bào)酬為789.51億元。

4月末，航道也因#航道員工平均年薪60萬#的話題實(shí)力而備受關(guān)注。

根據(jù)年報(bào)，航道現(xiàn)在有18.8萬員工。 除此之外，航道在“工資、工資和其他福利”方面消費(fèi)了1124億元。 根據(jù)這個(gè)計(jì)算，航道為每位員工消費(fèi)的平均年報(bào)酬約為59.8萬元，包括福利在內(nèi)的每月報(bào)酬平均為5萬元。 對(duì)此，航道的員工自嘲說:“我們沒有睡覺，但我們賺了很多啊。”

任正非在總裁郵件中揭露說:“從年末財(cái)務(wù)報(bào)告的前景來看，航道的員工平均年收入將達(dá)到110萬元。”

華為的高報(bào)酬與股權(quán)激勵(lì)沒有關(guān)系。 航道是員工百分之百擁有的民營企業(yè)，擁有的員工達(dá)到了9.68萬人。 但是，股東程序并不對(duì)所有員工開放，員工一般只有在3年內(nèi)強(qiáng)大后才能獲得所有權(quán)。 順便說一下，創(chuàng)業(yè)者任正非的持股比例不多，為1.14%。

據(jù)路透社報(bào)道，今年3月，法航計(jì)劃提高員工的內(nèi)部股票股息，增長率為3%，總價(jià)值數(shù)十億美元。 另外，據(jù)路透社報(bào)道，“年，華為將每股現(xiàn)金股利從1.02元增加到1.05元”。 這可能意味著對(duì)持股較多的員工來說，現(xiàn)金股利可能相當(dāng)于年薪。

為了提高員工的辦公環(huán)境，華為再投資100億，在東莞松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)獲得1900畝土地，建設(shè)了12個(gè)歐洲城鎮(zhèn)。 作為智能終端的總部基地，這里可容納3萬多名研發(fā)人員。 便利各城鎮(zhèn)的聯(lián)系，華為專門建設(shè)了軌道交通線。

法威給“天才少年”發(fā)高薪

今年7月下旬，華為創(chuàng)始人任正非發(fā)行了總裁的電子郵件，宣布對(duì)2019年的8名頂級(jí)學(xué)生實(shí)施年薪制管理。 這八名員工都是博士學(xué)歷，最高兩名員工的年薪為182萬-201萬元，兩名員工的年薪為140.5萬-156.5萬元。 最后四名員工的年薪是89.6萬-100.8萬元。

華為說，要贏得未來的技術(shù)和商業(yè)戰(zhàn)爭，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)新的雙創(chuàng)驅(qū)動(dòng)是核心動(dòng)力，創(chuàng)新需要世界級(jí)的人才，需要最先進(jìn)的人才發(fā)揮每一個(gè)智力的組織土壤。 航道為了以頂尖的挑戰(zhàn)和報(bào)酬吸引頂尖的人才，今年將從世界招募20-30名天才“少年”，今后逐漸增加，調(diào)整球隊(duì)的戰(zhàn)斗能力結(jié)構(gòu)。

根據(jù)法航提供的數(shù)據(jù)，法航有700多位數(shù)學(xué)家、800多位物理學(xué)家、120多位化學(xué)家和15000人從事基礎(chǔ)研究，擁有6萬多名產(chǎn)品開發(fā)者。 另外，航道與世界300多個(gè)大學(xué)、900多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，實(shí)施了7840個(gè)項(xiàng)目，投資了18億美元，簽訂了1000多份對(duì)外支付的研究開發(fā)合作合同。

6天以上，加班費(fèi)14000

在網(wǎng)上，航道的員工也爆料過。 法航基地加了六天加班費(fèi)，看了加班費(fèi)。 有14000多，但有點(diǎn)累，不想在4月加班。

一位網(wǎng)民直接表示:“我的企業(yè)可以給我這樣的待遇，我可以加入企業(yè)破產(chǎn)。” 但是這個(gè)程序員不是這樣的想法，他希望能多花點(diǎn)時(shí)間和家人在一起。

企業(yè)調(diào)動(dòng)員工的積極性離不開加班費(fèi)。 六天班，我給了你14000。 我一天給了2300多加班費(fèi)。 這么高的加班費(fèi)，這一天的費(fèi)用相當(dāng)于每人一個(gè)月的工資。

一位前航道員工說:“航道對(duì)技術(shù)開發(fā)者確實(shí)有意義，我1995年進(jìn)入企業(yè)時(shí)，他們發(fā)了6500元的月薪，但不久就達(dá)到了12000元。 之后，辦理了退休手續(xù)后，意外地發(fā)現(xiàn)自己得到了高額的年末分紅。 這是令我吃驚的余地，幾乎后悔離開了華為。 ”。

1996年，華為以10萬美元的年薪聘請(qǐng)海歸進(jìn)行技術(shù)研究開發(fā)。

為了挖掘從事芯片開發(fā)的工程師，航道拿出了40萬的年薪。 這個(gè)工程師出港后，法威發(fā)現(xiàn)其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期，很快他的年薪漲到了50萬。

但是，任正非也同樣感嘆“無法留住高級(jí)人才”。 根據(jù)華為官方的數(shù)據(jù)，博士級(jí)員工過去5年的平均離職率為21.8%。 據(jù)2004年入職的博士生介紹，4年內(nèi)將近一半，在航道上留下的只占57%。

(原題:睡覺少，掙得多！ 航道加班6天，收入14000網(wǎng)民:有這個(gè)待遇，我可以加入企業(yè)破產(chǎn)！ ）

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