原標題:大屯路隧道的兩名司機因“賽車”被刑法拘留

警察認定瞬間最高時速超過160公里，有危險駕駛的嫌疑。 超級俱樂部表示當天隧道內有其他車輛。

“鳥巢附近隧道兩輛豪車嚴重交通事故”的跟蹤

大屯路隧道豪車交通事故取得了最新進展。 昨天，北京市公安局[微博]公安交通管理局宣布，警察經過進一步的調查取證，法拉利[微博]司機對某某、蘭博基尼司機唐某某有駕駛汽車追趕競爭的違法行為，警察稱兩輛車在隧道內行駛瞬間的 現在，2人因涉嫌危險駕駛被公安機關依法刑事拘留。

4月11日22點左右，朝陽區大屯路隧道發生重大事故，一輛綠色蘭博基尼的車頭完全相撞，另一輛紅色法拉利右邊的門脫落。 據北京市交通局介紹，事件發生時，車輛與隧道墻壁和道路護欄相撞，車輛在某種程度上破損，事故中乘客受傷。

蘭博基尼老板的母親說他委托了律師。

昨晚，記者給蘭博基尼司機唐某的母親李先生打電話，說昨天下午得知兒子被捕了，家人正式委托律師。

據李先生說，她4月11日晚上看了WeChat的力矩消息，給兒子打電話后，確認唐某發生了交通事故。 “他在電話里說，媽媽，沒事。 ”。

李先生說事發當晚，唐先生接受朋友的生日邀請，一起去吃飯，但不知道交通事故是飯前還是飯后。 “他不認識紅色法拉利的司機”李先生說，兒子和法拉利的司機也可能是在某個時候第一次見面。 兩個人的手機沒有通話記錄，彼此也沒有微信。

據李先生說，兒子告訴她，那天晚上9點30分左右通過大屯路隧道，下著大雨。 兒子蘭博基尼往前開，遇到水攤，停了下來。 紅色法拉利也停了。

“大家都有多深，擔心熄火，誰也過不去”李先生說，當時在隧道里，既不能后退也不能掉頭，兒子打算加速沖進去，但車一下水，就滑了，跳了起來，滾了，蘭博基尼的臉完全不同。

關于事故中損壞的護欄和墻面，李先生說家人會根據相關規定積極賠償。

唐某的父親唐先生說，他用兒子在股票市場賺的第一桶錢，購買了從小特別著迷的蘭博基尼，“他控制不住，當時太快了。 ”。 唐先生說:“(交通事故)給社會帶來了負面影響，作為父母我們懷著自責的心情，非常抱歉。”

警察認定兩輛車超過了最高時速160公里

李先生說交通事故的發生是因為車打滑到水里，但事故發生后，很多網民懷疑原因是賽車。 據網友“miss仙仙”介紹，大屯路隧道內經常有人賽車，非常危險。 “那天晚上回家時，這些車已經停在隧道里了，還有很多人。 我想他們那時正在準備賽車”。

昨天下午2點左右，北京市公安局公安交通管理局通過其官方微博，警察進一步調查取證，宣布有司機(法拉利司機)、唐某(蘭博基尼司機)當時在大屯路隧道內有駕駛汽車追趕競爭的違法行為 警察認定兩臺在隧道內行駛的瞬間最高時速超過了160公里。

目前，某、唐某因涉嫌危險駕駛罪被公安機關依法刑事拘留。

焦點1

兩輛豪車車主的身份？

蘭博基尼的老板說他為職業臺球的家人炒股買車

蘭博基尼的老板

昨天，記者用電話聯系了唐某的父親。 關于網上傳說唐某是“官二代”和“解體二代”，唐氏曾經在部隊，但已經轉業多年，他說“我不是部隊高官，是普通股東”。

“他只是個普通的孩子，我們祖先的三代都是北京先生，沒有背景。 ”。 唐某的母親李先生，一家非官非商說:“這句話我可以承擔法律責任。”

李先生說，她只是普通的企業職員，業務利潤還不錯。 每年捐一點錢，做點好事。

關于蘭博基尼的購車費用，李先生前幾天說，兒子先做職業臺球選手，最近兩年投身股市，開始和朋友一起學習炒股。 正好股市行情好，炒股票賺了一點錢。 今年春節前，唐某把炒股賺的錢加上唐父贊助的一部分，買了綠色的蘭博基尼。

據公開資料和媒體報道，唐某從10多歲開始接觸臺球，取得了成績。 2008年獲得北京市職業八球比賽第四名，全國首次混雙九球比賽第四名。 2009年4月，“cuetec (丘泰克)來力”杯九球公開賽北京站，14歲唐某問鼎冠軍。

據當時媒體報道，唐某才14歲，但在九球界已經很有名，認識他的人和認識他的人都稱他為“大天兒”。

李先生說，一直沒有搖號碼，蘭博基尼使用唐父親迄今為止的號碼牌(北京n****2)。

在事故現場，蘭博基尼的擋風玻璃上貼著臨時的牌照，發行時間是3月27日，有效期到4月25日。

記者在北京市公安局公安交通管理局的網站上說，這輛“綠色小型汽車”今年2月和3月共計發生了5次違法行為。 這包括違反專用車道、沒有尾號限制通行、不按規定停車、違反禁令標志指示等，狀態顯示為“違法未解決”。 據汽車保險請求新聞報道，車輛保險企業于4月12日前往朝陽區大屯路投保，同日立案。

另外，蘭博基尼牌照上登記的地址是車公莊所在的社區。 昨天下午，記者去了這個社區，據社區服務中心的員工說，記者找的住宅樓已經不存在，屬于10年前的拆遷范圍，現在正在建設新社區。

法拉利業主

關于法拉利車，事件當晚，交通事故登記表的新聞上有蘭博基尼和法拉利的號碼，其中法拉利的號碼是“京fq***”，與現場紅色法拉利車身上的記者“京n**458”的號碼不一致

根據記者的咨詢，在“京n**458”品牌的注冊新聞中，車型確實是紅色法拉利，汽車的狀態表示“違法未決”。

前幾天下午，記者去了“京n**458”的號碼登記地址，結果在平房拆遷區，沒有登記的號碼。 據多個附近居民說，這個地區一年多前就開始拆遷了。

昨天記者又根據這個號碼登記的電話號碼打了電話，但對方沒有回應。 后來，一名自稱車牌號的女性打電話來，說車主確實有紅色法拉利，關于是否與法拉利車有關，女性不明。

焦點2

你是“過沖”會員嗎？

超跑俱樂部的創始人張寬說，涉案車輛都不是scc會員。

之后，事故車輛的豪車身份引起了網民的關注，超跑俱樂部( scc )也參與了其中。

昨天，scc創始人張寬獨家回答記者，參與的法拉利和蘭博基尼不是scc會員，他說:“我們當天沒有舉行任何活動，在當天的俱樂部派對上，沒有人參加。” 據說張寬在事件發生后開展了驗證事業，確認了與俱樂部無關。

關于事件后蘭博基尼被scc的修理企業拖累一事，張寬說，第一，由于該企業的修理聲譽良好，企業向公眾開放，所以接受了這項生意。

焦點3

現場有其他車嗎？

網民的視頻中顯示了多輛車。 根據scc，還有一個瑪莎拉蒂和兩個gtr

目擊者說，在隧道沖突事件中，除了嚴重的法拉利和蘭博基尼，還涉及了多輛豪車。 根據目擊者出示的照片，隧道內在事件時停著另外4輛車，其中一輛黃色豪車的門上可見明顯的內凹，另一輛白色車輛的車尾嚴重破損。

目擊者說，事件發生時，這些豪車涉嫌賽車，事故發生后，除了法拉利和蘭博基尼，其余車輛在警察到達現場前離開。

昨天下午，網民“summerblue408”發布了33秒鐘的視頻，據說事件當天晚上10點左右，自己開車通過大屯路隧道，那臺行車記錄儀碰巧拍攝了事件前的情況。

根據視頻，網民的車輛在隧道左側的車道上行駛，在最右側的車道上，首先綠色車輛打了兩個閃光燈，接著出現紅色的車，與綠色的車頭相對。 再前進100米左右，4輛車就停在路邊，其中3輛車沒有雙閃。 有幾個男人在車旁邊走著。

錄像顯示，綠色車和紅色車停在隔離欄的外側，也就是最右邊的行駛道路上，剩下的4輛車停在隔離欄的缺口處，靠近隧道的墻壁。

根據網友的復印件，綠色車是蘭博基尼，紅色車是法拉利，自己經過的時候，蘭博基尼倒車，法拉利逆行。

昨天，張寬表示當時隧道內有其他車輛，事后俱樂部方面進行了調查。 “我們得到的信息是，有一輛馬塞拉蒂，兩輛gtr。 ”。

張寬說俱樂部的所有成員都注冊了。 包括車、車型。 “我們查過了。 不是我們俱樂部的。 ”。

深度

花了14年很難消除的比賽熱潮

比起白天汽車奔馳的北京城，賽車族更喜歡晚上的空。 深夜，在北京四環外的偏僻道路上，發動機發出巨大的轟鳴，地下賽車族被夜色遮住，開著自己的愛車。 在這里效仿“速度和熱情”。

許多老北京還興致勃勃地談論著當時的“二環十三郎”“傳說”。 9年前，陳震以13分鐘跑完了長32.7公里的北京二環路記錄。

近年來，“十三郎”的后輩層出不窮。 4月11日雨夜，蘭博基尼和法拉利在鳥巢旁邊的大屯路隧道里發生了賽跑。 當時兩輛車最高時速超過了160公里。

在很多賽車比賽的眼里，只要車輛的速度達到極限，他們就能享受擁抱死神的快感，但駕駛跑車的社團認為這種行為非常不可取。

分歧點:“二環十三郎”

“又是傾斜的槍……”4月13日凌晨，司機陳震發表了這個微博，只用4個字就交換了近300件評論。 網友說:“你已經不在江湖了。 江湖上有你的傳說…”。

時間追溯到9年前的夜晚，那時的陳震還有一個稱呼“二環十三郎”。

2006年2月，陳震在北京二環往來時被警察攔住了。 那時，他在10點左右的時間段，13分鐘就能在長32.7公里的北京二環路主路上行駛。 這意味著在高速行駛的全過程中，陳震平均每分鐘需要200輛以上的車。

事件發生后，陳震被警察治安拘留了7天，因北京首次超速而被捕。

陳震已經停止了賽車，但很多業界人士認為他是北京賽車的分水嶺。 據一名賽車運動員介紹，北京的賽車史從約2001年開始，之后參加者人數持續增加，陳震事件后偃旗開始膨脹，但仍有小團體開車舉行集會，“他們不是市內車流量多的地方，在5、6環之外，

東壩:改造汽車競速圣地

在北京，賽車從來沒有打過旗子。

踩剎車，把變速桿推到前進擋時右腳敲打油門，發動機發出很大的轟鳴聲。 東北五環外的東壩近年來成為賽車人群的圣地之一，警察用各種方法約束著這種行為，但依然難以阻止這些人的“狂熱”。

在東壩，高爾夫r2和大眾尚酷等動力差，容易改造的車成為了優先車。

會比賽的人不缺錢。 據知情人士透露，他們大多是經濟條件良好的創業者、上司和富二代，相當富裕。 他們很多人認為玩家投入錢來改造這輛車比汽車更重要。

以高爾夫r2為例，加上車身的改裝費就超過了60萬日元。 這筆錢除了改造防震、剎車等關鍵部分外，還需要改造尾翼，進行車身輕量化……能改善的地方是“永遠”。

社團里的人說，和華山論劍一樣，你的車越好，就會迎來更激烈的競爭，那時就不得不進行深刻的改造。 在這個過程中，輪胎和汽油是最便宜的消耗品，“必須加98號汽油，周游一周要800元”。

人少，路好，沒有照相機，現在的東壩還是賽車圣地。 在夜色下修理東壩的新公路，大量的車族絡繹不絕。

跑車:路太low去賽道

跑車和改裝車其實是兩個環。 據圈內人透露，跑車圈在2009年以后逐漸興起，因跑車的非有錢而變得昂貴。 現在風聲鶴唳，跑車集團有意控制自己。 “擁擠的人都是朋友，不在乎錢，但希望在自己的空之間，而不是一個人。”

scc是北京超級跑車俱樂部的簡稱。 該俱樂部自2009年成立以來，現在有1600多名超級跑車車主會員，分會遍布全國23個省市，注冊超額行駛數超過1600輛，入門車型超過100萬輛保時捷911。

scc超跑俱樂部ceo許漢卿今年年初接受媒體采訪時確認，如果公路車不能有桌子，會員在公路賽車中產生不利影響，或者酒后駕駛行為，會被從會議上清除。

“老實說，那頭小牛(蘭博基尼)很便宜，在跑車里換了一代”scc超跑俱樂部的創始人張寬認為這輛舊車即使是新車也不過200萬元以上。 對紅色法拉利，張寬給出了近500萬元的評價。

展開跑車比賽的行為令人意外。 “玩車有玩法。 不是采取極端的方法。 這樣你看起來很low。 現在是out。 ”。 張廣的跑車圈中，很少有人做出這么低的事件。 兩者不是“水平”。

張寬說，超跑俱樂部在賽道上組織賽車，“我組隊去玩，看起來你會晉級。” 我不會在環路和高速公路上跑。

汽車入刑，道路游戲

“在90年代，如果你能以每小時300公里的速度行駛，速度計無法測量你跑得有多快，警察也追不上你。 ”。 一位職業賽車手認為，在現在的HD攝像機下，沒有不能拍攝的情況，在比賽的人增加的時候，用隱藏車牌的方法躲著我。

在從年5月開始實施的刑法修正案中，特別是對比賽的處罰增加了。 賽車最有可能面臨刑法。 一名警察說，就像賽車，被捕的都被罰了12分，被拘留，吊銷了駕照。

“會開跑車的人踩油門是錢。 當然不怕紅燈和超速。 」圈內的人說到這里笑了。 據他說，盡管警察裝了照相機和隔離帶，他們只要敢出發就不怕警察。

許多職業司機認為賽車是汽車文化進入畸形的表現。。 一位專業司機說賽車手不屑于這種行為。 如果賽車手有這種行為，球隊很快就會撤職。

“二環十三郎”陳震現在是汽車批評家，業余時間也在跑道上跑。 據他說，賽車是自己年輕時無知時的行動。

“在公路上疾馳也不能給你太多極限的刺激，但在賽道上更接近極限的臨界點。 這是道路給不了我。 ”。 陳震說。

□劉剛李禹潼林野程度林顯