半年墜毀兩次！ 波音的市值蒸發了1600億美元，中國緊急停止了近100架飛機，浙江省22歲的女性遇難，計劃去看長頸鹿。 我剛找到黑盒。

資料來源:中國基金報

泰勒。

另見致命的飛行。

當地時間3月10日上午，埃塞俄比亞航空空企業波音737max-8架飛機起飛后不久墜毀，該架飛機的航班號是ET 302，149名乘客和8名船員一輩子都沒有留下。 據中國駐埃塞俄比亞大使館介紹，其中包括8名中國公民。

國家民航局通知國內運輸航空空企業到2019年3月11日18點停止波音737 max 8架商業運行。

根據埃塞薩航空空企業最新新聞發布會的消息，飛機失事的乘客和船員全部遇難國籍為肯尼亞人32名、加拿大人18名、埃塞俄比亞人9名、中國人8名、意大利人8名、美國人7名、法國人7名 印度尼西亞人1人、烏干達人1人、也門人1人、蘇丹人1人、塞爾維亞人1人、多哥人1人、莫桑比克人1人、盧旺達人1人、索馬里人1人、挪威人1人、突尼斯人1人、愛爾蘭人1人、沙特阿拉伯人1人

受此影響波音的股價大幅下跌，在新聞公布之前波音的美股下跌了10%。

埃航空找到了遇難事故的et302航班黑匣子

據前方救援人員介紹，昨天發現了事故et302航班黑匣子，埃塞航空空的員工帶回進行了檢查。

地上挖了個大洞的飛機殘骸很少

據美聯社報道，當地時間3月10日上午，737架波音客機從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢，造成149名乘客和8名船員死亡。 根據事故現場的視頻，墜落的地區植被和河流很多，地表被打了個大洞，飛機的殘骸很少。

埃塞俄比亞航空空企業當天宣布，事故et302次航班的客機機型為波音737，預計當地時間8點38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛往肯尼亞首都內羅畢。

客機在起飛后的8點44分左右，在離首都約45公里的比紹共和國附近墜毀。 根據全天候雷達網的數據，客機起飛后，有突然下降的跡象，然后上升，消失在雷達中。

根據飛行記錄網站flightradar24的數據，失事飛機的起飛垂直速度一直不穩定，最初客機從地面上升到160米，但之后20秒突然下降129米，最低離地面只有30米，之后很急

埃塞薩航空空首席執行官加布里·馬里亞姆說，駕駛事故飛機的機長自從加入埃塞薩航空空以來，一直保持著良好的飛行記錄。 他是從去年11月開始駕駛波音737客機，飛行8000小時以上的資深飛行員。

埃塞薩航空空首席執行官還說，企業高層在事件發生后的第一時間趕到了事故現場。 事故現場位于平原，客機在機頭朝下插在地面上的狀態下，無法容易地評價是在墜落前急降還是直接墜落。 取得了機場控制塔的通話記錄，機長在起飛后發現了問題，也申請了返回地面并得到了批準，但不久就與地面失去了聯系。

波音在德國下跌了8%

美股前下跌了10%

3月11日星期一，波音股價在德國tradegate交易所、斯圖加特交易所超過8%的美股盤前，波音一時下跌10%，市值蒸發200億美元以上，換算下來大致為1600億人民幣左右。

波音企業表示，事故調查是在波音企業的支持下進行的，但現在評價是否是機型的問題還為時過早。 但是，如果事故的原因真的來自機型系統，對波音企業來說將是很大的打擊。 因為波音每年的千億美元收入中，60%來自飛機的銷售額。

波音737max :

史上最快，五個月內發生過兩次事故

這是半年內出事的第二架波音737 max。 去年10月29日，印度尼西亞獅子航空空企業波音737 max 8確認，從馬來西亞雅加達機場13分鐘后墜落后，墜落在太平洋海域，189名乘客和全體船員遇難。 這架飛機的商用時間也只有三個月。

印度尼西亞獅子航空墜落的調查傾向于認為飛行數據傳感器有問題，有可能反饋錯誤的數據。 據彭伯格新聞報道，在某些情況下，例如飛行員手動飛行時，如果傳感器發現有可能發生空空氣動力失速的問題，737 max機將自動按下機頭。

獅子航空事故調查以737 max客機的“自動失速防止系統”( automated stall-prevention system )為中心展開，負責幫助機長不小心將機頭提升到危險高度。 但是，在異常情況下，該系統的噴頭可能會意外下降。 然后下降幅度變得非常大，機頭沒有脫落就墜落了。

波音企業至今為止向運營波音737 max飛機的所有航空空企業發布了安全公告，但傳感器有可能有問題，據說飛機自己以很大的立場俯沖墜落。

去年11月，在美國聯邦航空空管理局( faa )的對比事故中暴露的737 max機型在迎角傳感器( aoa )的數據錯誤的條件下，飛行控制系統有重復錯誤水平穩定面(機頭下)的配置指令的風險，緊急

波音737 max是該公司最暢銷的機型。 從2009年商用投入到今年1月，波音已經向全球航空空企業交付了350架737 max噴氣式飛機，每架的價格約為1.2億美元。 另外，該公司表示大約5000份訂單還沒有交貨。

波音737于1967年首次飛行，從此生產了1萬多架，是民航界最暢銷的客機，而波音737max 8是波音737家族的最新一代成員，采用更大更有效的leap引擎 發售時，波音企業自信地宣布“重新定義了未來航空空旅行的高性能和舒適環境”，表示737max的性能比前輩們高10%-12%。

國內波音737max8已廢除

中國民航空局今天( 11日)宣布，波音737max8型飛機全部停止運行，之后如何運行取決于事故調查報告的進展。

民航總局11日上午9點50分在官網上公布，要求國內運輸航空空企業停止波音737-8架商業運行。

2件空困難都是新交貨不久的波音737-8架，在起飛階段發生，具有一定的相似性，因此為了杜絕安全隱患，根據嚴格管理安全風險的管理，確保中國民航飛行的安全，3月11日9

民航局與美國聯邦航空空局和波音企業聯系，在確認具備比較有效地保障飛行安全的相關措施后，通知各運輸航空空企業重新開始波音737-8架飛機的商業運行。

波音737max現在向中國航空公司供貨的數量超過了60架，包括國航、東航、南航等主要航空公司。 截至2019年1月，波音737max系列飛機交付350架，訂單數量達到5077架。 其中，國內多個航空空企業都收到了737max機型。 例如，廈門航空空企業9架，深圳航空空企業5架，山東航空空企業6架，海南航空空企業7架，南方收到。

從昨天開始，國內航空公司停止了大部分波音737max的運行，許多航線改為737—800。 今天國航從北京到貴陽的航班ca1461改為波音737-800飛機。 此外，至今為止波音737max運營的廈門航空空mf8031次航班也從今天開始變更為波音737-800架。

據民航局負責人介紹，此次民航局要求國內航空公司停運的客機包括737max系列的所有客機，“預計對航空公司的損失很大，相關客機數量將達到93架”。 據相關人士介紹，停止運轉的原因是“飛機設計的缺陷”

8名遇難中國公民的身份確認

事故機上確認有包括1名香港人在內的8名中國市民。

因事故航班遇難的中國乘客8人，男性5人、女性3人，年齡多為80后、90后，護照的出生地表示來自浙江、遼寧、陜西、山東、天津、湖北、香港等地。 其中，來自浙江省的乘客多為游客身份，其余多為中資企業的常駐人員。

據上述大使館工作人員介紹，遇難的中國乘客中，有兩人是聯合國機關工作人員，其中一人來自香港，另一人來自內地。

另外，埃塞俄比亞航空空集團北京代表處的官方微博表示，11日凌晨，埃航與受害者的家人逐一聯系。 對此，中國駐埃塞俄比亞大使館的員工表示，現在與遇難者家屬聯系的相關事業主要由耶魯主導，大使館也接到部分遇難者家屬的電話，盡量提供相應的協助。

據澎湃情報稱，寧波浙江萬里學院確認，因伊航空難遇難的浙江人是該校情報專業4年級學生，將于6月畢業。 據當地媒體報道，學校負責人說她在畢業論文中答辯。

這次是去非洲看長頸鹿的旅行。 然后，她和一個朋友在目的地匯合。 更遺憾的是，下個月末，她將迎來22歲的生日。

蘭溪市政府外事辦公室相關人員表示:“她的父親在外地做生意，已經回來了，母親在蘭溪工作。 她媽媽有護照，父親沒做過護照。 我們和公安部門趕緊拿護照，和上級外事部門對接，打開出國的綠色通道，在最短的時間內為家人完成證明程序，盡快去了案發現場。 ”。

另外，中航工業宣布，企業方面確認了搭乘e航空的員工的錢也不幸遇難。 據該企業介紹，金也淘，1986年5月出生，中共黨員，年西北工業大學碩士畢業后加入的航空空工業所屬的中航國際配套企業。 據該企業介紹，金也將拿出這次的出差人員，在肯尼亞、烏干達、加蓬3個國家開展職業教育項目。 迄今為止，金也每年累計出差超過50次，達到了260天，在30多個國家留下了足跡。

同事說，金也淘是企業業務的核心，畢業后將成為中航的國際員工。 駐扎在南蘇丹時，金也經歷了動亂，得了瘧疾。 之后回到國內工作，沒想到出差會失去生命。

另外，中國電子科技集團新聞發言人表示，該集團員工周圓在這次事故中遇難，他已經工作了至少5年，長期在一線工作，配合中國一帶的政策方針在海外開展工作。

晚一小時兩分鐘，晚一班

他們沒有坐那架客機

希臘一名男性因為遲到了兩分鐘，沒能乘坐埃塞俄比亞航空空的et302次航班，幸運地逃走了。 加拿大媒體還透露，另一名男性因前一架飛機晚點錯過了登機時間，逃過了搶劫。

希臘幸運兒是非營利組織國際固體廢物協會( iswa )的主席安東尼斯·馬弗洛斯( antonismavropoulos )。 3月10日，他在Facebook上以“我的幸運日”為題發表了復印件，宣布自己本打算乘坐事故機，但在登機口關閉兩分鐘后到達，無法登機。 他在Facebook上展示了自己的機票。

安東尼斯還談到了在臉書上登機失敗后的事情。 他錯過了事故航班的登機時間，只好坐別的航班，但機場員工阻止了他的登機，帶走了他的問題。 “他們說必須確認我的身份，確認我沒有登機的理由等”，安德尼斯補充說。

安東尼斯本來很生氣，機場警察說他不應該抱怨，而是向上帝祈禱。

除了安東尼斯，加拿大媒體還揭露了另一名男性因前一班飛機延誤而錯過了et 302次航班的登機時間，逃過了搶劫。

根據加拿大《全球情報》，艾哈邁德·哈利德( ahmed khalid )從迪拜起飛，經過亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢。 他回顧說:“由于從迪拜來的飛機晚點，所以錯過了去內羅畢的航班。” ↓

艾哈邁德說，當時他計劃乘下一班飛機飛往內羅畢。 機場里的人在問員工發生了什么，沒有人回答，機場的員工忙得團團轉。 之后，一名乘客得知et 302次航班從手機上墜毀了。

現在艾哈邁德在內羅畢機場和父親團聚了。

波音:提供技術援助

首席執行官強調737max非常安全

與埃塞航空空事故事件相比，波音企業在微博上發表了聲明。

年10月印度尼西亞獅子航空空遇難后，波音企業ceo丹尼斯·米倫伯格接受福克斯信息電視的采訪，被問到飛機是否有缺陷時，米倫伯格說:“波音737 max非常安全。

墜落事故后，波音企業取消了原定于本月13日舉行的新機型發布會。

據“今天俄羅斯”( rt )網站報道，波音企業原定于11日在美國西雅圖舉行新機型波音777x寬客機的發布會。 但是波音737 max 8發生第二次墜機事故后，波音企業宣布新機型的發布將無限期延期。

波音“黑色歷史”

根據網民“王隨機”的統計，近年來波音發生了事故。

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